长城距全球化品牌还有多远?

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“市场上有一场激烈的争论。在过去的几年中,其高端品牌WEY在月销量达到10,000辆汽车方面表现坚挺。长城汽车需要三年时间才能实现品牌突破。它需要多长时间采取全球品牌战略?

品牌的全球化意味着海外销售应至少占总销售额的40%,长城汽车去年的海外销售额仅为46,000,仅占其总销售额的一小部分;和在俄罗斯完成的图拉工厂。完整产能的形成也是15万,因此长城汽车的全球化战略还有很长的路要走。

品牌全球化的一个重要标志是品牌有能力与发达市场的世界汽车巨头竞争。因此,在下午的交流会上,长城高端品牌WEY的负责人刘岩成为媒体关注的焦点。

作为具有二线奢侈品牌的WEY,设备水平和经验都与合资奢侈品一致。众所周知,奢侈品牌和技术含量决定了品牌价值。 WEY动力总成2.0T + 7速湿式双离合器基本达到了奥迪的水平,但在可变气缸和可变气门等新技术的背景下,长城在发动机领域的技术发展仍然没有放松。在二线奢侈品牌中,8速一体机已成为标准配置。毕竟,与8速手一体机相比,平滑性和舒适性之间仍然存在差距。在奥迪的双离合后,今年成为了一线奢侈品。在品牌唯一下滑的同时,动力系统的批评也是一个主要原因,因此WEY希望与合资企业合作的豪华车型,动力总成和悬架(豪华高端车型都采用电磁悬架和空气悬架)技术突破较少。

对于WEY,刘燕谈到了最多的经历。由于长城采用严格的质量控制体系,合作零部件供应商是博世等世界顶级公司,因此产品的市场声誉良好,这也是WEY。高端突破是昙花一现的重要原因。

核心技术的突破并非一次性事件。这是在现阶段提升长城品牌体验的最佳途径。在汽车“新四现代化”的浪潮中,长城敏锐地意识到智能网络的下一个时代将是机器人时代,未来将能够引领潮流。

人工智能和人机互联在中国的应用在汽车领域处于世界前列。这为长城汽车实现转弯超车提供了绝佳机会。确实,在“G开放,人工智能旅行长城汽车”GTO全球智慧生态战略“会议当天,长城汽车宣布将与生态合作伙伴共同建立全球智能生态系统和建立一个伟大的移动自动在线(GTO:长城完全在线)为用户提供完整的生命周期体验和服务。

事实上,长城汽车几年前就启动了智能旅行布局。 2015年,它首次展示了L3自动驾驶。它连续三年荣获中国智能汽车未来挑战赛。 2017年初,长城汽车正式发布“i-Pilot智能驾驶”自动驾驶系统“,计划到2020年批量生产L3级自动驾驶汽车; 2018年3月底,长城汽车和中国移动和华为在长城汽车徐水试验场联合开发了基于5G的自动长途驾驶技术。2019年6月,长城汽车展出了智能像素大灯,车辆健康检测系统等多项“黑技术”成果。和第五届亚洲消费电子展(CES)的智能驾驶舱。

为了快速远离竞争对手并占据行业的制高点,长城汽车改变了原车公司与单一互联网公司之间的合作实践。第一批生态合作伙伴几乎全部收集互联网巨头,腾讯,阿里,百度,中国电信,中国联通,中国移动,华为和高通都正式与长城汽车签署战略合作协议。也许,在未来,世界上第一辆可以与人类交流并独立思考的汽车,不是来自BBA,而是来自长城。

人工智能战略的推进将使长城汽车在全球市场的智能旅行体验中领先时代。

由于内部实力雄厚,2019年上半年,长城汽车在1月至6月期间销售了近50万辆新车,同比增长4.7%,其中包括哈佛,WEY和欧拉。长城皮卡分别达到352,872辆,46,884辆,27,013辆和64,878辆。今年上半年,很少有汽车品牌在行业中保持正增长。

特别值得一提的是,在中国全球汽车产业的一角,哈弗品牌连续七年赢得了SUV市场,为长城汽车的全球化战略提供了信心。

随着图拉工厂的投产,长城汽车的品牌全球化在其他阶段处于领先地位,并已进入实施阶段。那时,俄罗斯和东欧将在F部门的布局下。此外,长城汽车还在法兰克福,横滨,洛杉矶,班加罗尔,奥地利,韩国等地建立了6个海外研发中心,使长城汽车的国际视野更加广阔。长城汽车真正实现品牌全球化的重要标志是WEY能否接受国际汽车巨头在欧美市场的挑战。目前,我们还没有看到WEY的全球布局。也许长城汽车希望等到人工智能战略开始见效的那一天。凭借更强大的产品力量赢得江湖,我希望这一天不会让我们等待太久。